本当に「欲しい!」と思える1台――進化型GRヤリスに試乗。新旧比較でその真価を体感した
掲載 更新 carview! 文:山田 弘樹/写真:トヨタ自動車 10
掲載 更新 carview! 文:山田 弘樹/写真:トヨタ自動車 10
果たしてその走りはというと、思わず笑いが込み上げるほどの楽しさだった。
モードセレクトで「サーキット」を選べば、GPSの位置判定によってスピードリミッターの上限速度が引き上げられ、アンチラグ制御が入るのだという。アクセルオフでバラバラと、WRカーのような迫力あるバブリンググサウンドは聞こえてこなかったが、エンジンはターボのレスポンスが抜群なだけでなく、そのサウンドも明らかに磨きが掛かっていた。
そして加速も、十分に速い。
もちろんそれは、数千万円級のスーパースポーツたちが叩き出すような、身の毛のよだつ速さではない。しかし床まで目一杯アクセルを踏んで小さなGRヤリスをぶっ飛ばせば、脳みそからアドレナリンやらドーパミンがドッと溢れ出す感じがする。
そんなスピードを心から楽しめたのは、なんと言ってもGRヤリスが4WDだからだろう。そしてこの4輪制御が、雨の中ではびっくりするくらいにジャストフィットした。
ご存じの通りGRヤリスの4輪トルク制御は、モードセレクトにより「NORMAL」でフロント60:リア40、「SPORT」で30:70、「TRACK」で50:50という3つのパターンを持っていたのだが、新型では「NORMAL」はフロント60:リア40で変わらないものの、「SPORT」に相当する「GRAVEL」が53:47、「TRACK」は60:40~30:70の可変へと変更された。
そして筆者が一番リニアだと感じたのは、GRAVELモードだった。ブレーキングからターンインに掛けての安定感と、操舵後にリアが追従したときの、バランス・スロットルのしやすさが抜群なのだ。さらにアクセルの開け方次第ではオーバーステアを作り出して、そのコントロールを楽しむことさえできてしまう。
TRACKモードのリア寄りな駆動バランスで姿勢を作り出すドライバーもいるだろうが、フロントのトラクションがこうした低ミュー路では姿勢制御には効果的で、オーバーステア状態でそのままコーナーを駆け抜けるのも、TRACKモードの方がやりやすかった。ちなみにこのGRAVELモードは開発ドライバーの名前を取って、「大嶋(和也)モード」と呼ばれているらしい。大嶋モード、最高である。
>>合言葉は「壊してくれてありがとう」。レースで鍛えられた新型GRヤリスの過激すぎる進化の中身
>>GRヤリスの価格・スペック詳細はこちら
>>新型GRヤリスの気になる点は? みんなの質問はこちら
>>GRヤリスのユーザーレビュー・専門家の評価はこちら
>>GRヤリスの中古車情報はこちら
>>乗り換え時はいくらに? GRヤリスのリセール価格はこちら
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
ヤマハのリンスが2番手で好発進。バニャイアは唯一の1分44秒台で初日最速/第7戦イタリアGP
[知ったかぶり]していないですか? 今さら聞けないクルマ用語
まるで[フランス車]の如き乗り心地じゃない!? 中国[小鵬X9]はアルファード/ヴェルファイア以上のドライバーズミニバンなのか?
「思う存分泣いてくれ」と言いたかったのに……山本尚貴が掛けた牧野任祐への言葉とスーパーフォーミュラ初優勝という大きな転換点
「丸」と「四角」で冷え方に差が出る? エアコンの吹き出し口の形って性能的にはどっちがいいの?
STANLEY牧野任祐、SF初優勝で迎えるGT鈴鹿戦と改めて振り返る苦労「肩の荷がちょっと降りた」
選手権首位のヌービルが最速。WRCイタリアのシェイクダウンはヒョンデ1-2にオジエが続く
序盤戦ラスト、スーパーGT第3戦鈴鹿のGT500ウイナー&PPを編集担当スタッフがガチ予想
横っ腹にロゴが入ってるとちょい嬉しかった……なぜ[ツイン]は大人気だったのか?
映画『バグダッド・カフェ』の「聖地」は現在復旧中! ルート66ファンならぜひとも観るべき名作です【ルート66旅_54】
王者ノルベルト・キスが圧巻のパーフェクト発進。両日ポールから4戦4勝の完全制覇/ETRC開幕戦
スーパーGTスポーティングレギュレーションに小変更。GT300のサクセスウエイト上限値が50kgに
【そもそも買えるの?】ランクル300と250、レクサスLXとGX。“最強に買い”なモデルとは
【228万円】一番安いのに装備が充実…? 「マツダ3 ファストバック 15S」はアリかナシか
売れてる軽EV「サクラ」がライラック×黒の乙女系2トーン追加や仕様向上。価格は約4~5万円上昇
こっちが本命? ノートクロスオーバーがデザイン一新。タフ感強調で本家よりアリかも…?
【電動ツインブースト!】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由
ヒロミ絶賛の乗り心地、電動トノカバー高すぎ!? 発売から3ヶ月経ったトライトンのユーザー評価は?
BMW最小SUV「X1」に新グレード追加! 1.5Lの“sDrive18i”は最安の540万円
活気を取り戻すイタリア車。名門「ランチア」の“懐かし系”ニューモデルたちは日本に入ってくるか?
【さよならフィアット500】ついにエンジン車が終了宣言。まだ買える500のグレードまとめ